有很多司机朋友经常问小天，我的车用什么粘度的机油合适？今天就这个问题我们探讨一下。

首先了解一下机油的作用：机油是发动机的血液，给发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等作用。关于机油粘度，大部分车主都有如下误区：

误区1、根据车辆的价格选择润滑油，宝马奔驰豪华轿车选择最贵的的全合成0W/20的机油；现代起亚经济性轿车选择便宜点的矿物油10W/40或者5W/40。这种认知是现在大多数车主的错误认知，机油粘度的选择和车辆的价格、豪华程度没有任何关系，只和车辆搭载的发动机有关系。每个汽车厂家的发动机对应的机油粘度都是不一样的，比如德系一般都用5W/40或者30的粘度，日韩系车一般用0W，5W/20或者30粘度的居多，欧美系车辆大部分都是5W/30或者40粘度等，建议参考装车用油的粘度。

   误区2 、使用一种粘度机油，一直不变。这也是大部分车主的错误认知。机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油。一般来说新车，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老旧车就需要粘度高一点的。大修之后的车，零部件之间需要磨合，机油的粘度也需要下调（粘度相对平时使用低一级）。

  误区3：粘度越大保护性能越强
很多车主都认为粘度越大保护性能越强，这可不是绝对的，因为机油对发动机保护最重要的指数是抗剪切性，而不是机油的粘度高低，抗剪切性能越高，机油对发动机的保护越强，比如全合成机油的抗剪切性能比半合成和矿物油高出很多。所以现在汽机油基本使用的都是合成技术。

　机油粘度不对，汽车会有的现象：
　　（1）如果机油粘度太低，虽然流动性好了，但是由于粘度低，热车机油过稀，容易造成机油泄漏或者烧机油，这是发动机的噪音也会增大。
　　（2）如果粘度太高，曲轴搅动需要的力就会更大，发动机效率就会降低，油耗会相应增大。发动机会表现出冷车噪音大，油耗高，加速不爽等现象。